Pièces de moteur

Le capot du moteur et le barillet du moteur sont des accessoires structurels de base pour divers équipements moteurs. Lorsqu'ils sont combinés, ils forment le « système de boîtier » du moteur, assumant des fonctions clés telles que le support, la protection et l'étanchéité. Ce sont des composants essentiels qui garantissent le fonctionnement stable du moteur et sont largement utilisés dans des produits tels que les moteurs asynchrones, les moteurs réducteurs et les moteurs d'entraînement spéciaux.

Les deux types d’accessoires sont principalement fabriqués en fonte grise ou en alliage d’aluminium et sont produits par moulage de précision et usinage CNC.

Le capot du moteur (y compris le capot avant et le capot arrière) est principalement constitué d'une structure en forme de disque ou de boîte, avec des trous d'installation intégrés et des rainures de positionnement des roulements sur la surface. Certains produits sont équipés de rainures d'étanchéité, de nervures de dissipation thermique et de gravures de marquage (comme le couvercle d'extrémité avec des symboles et des flèches sur l'image), qui peuvent non seulement sceller la cavité interne du moteur, isoler la poussière et la vapeur d'eau, mais également soutenir avec précision l'arbre rotatif et les roulements, réduisant ainsi les vibrations de fonctionnement.

Le barillet du moteur est la coque principale du moteur, généralement sous la forme d'un cylindre ou d'un cylindre irrégulier. La paroi intérieure réserve la position d'installation du stator et la paroi extérieure peut être conçue avec des nervures de renforcement et des ailettes de dissipation thermique. Certains produits comportent également des interfaces latérales, des brides et d'autres structures (comme le montre la figure du corps du barillet avec des ports de connexion latéraux), qui non seulement supportent les composants centraux tels que le stator et les enroulements, mais contribuent également à la dissipation thermique et améliorent la résistance aux chocs du moteur.

Leur compatibilité et leur personnalisation sont extrêmement fortes : le modèle en fonte grise convient aux moteurs industriels de forte puissance (rigidité et résistance aux chocs élevées), et le modèle en alliage d'aluminium convient aux moteurs de petite taille et à haut rendement (léger et bonne dissipation thermique). Selon le modèle de moteur et les conditions de travail, la taille, la position du trou et le revêtement de surface (tel que la peinture rouge antirouille, la coulée de couleur naturelle) peuvent être personnalisés pour couvrir toute la gamme de scénarios, des petits moteurs domestiques aux moteurs d'entraînement industriels de haute puissance.

En tant que « squelette » du moteur, la qualité de ces deux types d'accessoires affecte directement le niveau de protection, la stabilité de fonctionnement et la durée de vie du moteur, et ce sont des accessoires de base essentiels dans le domaine de la fabrication et de la maintenance des moteurs.