Conception efficace et silencieuse de la turbine fermée en PPO

Il s'agit d'une turbine fermée spécialement conçue pour le CVC et l'approvisionnement en eau et le drainage des bâtiments. Le corps principal est fabriqué en PPO + 30 % de matériau renforcé de fibres de verre, avec une densité seulement 1/7 de celle de la fonte, réduisant considérablement la charge sur l'arbre de la pompe (prolongant la durée de vie du roulement de plus de 30 %). Sa structure de canal d'écoulement entièrement fermée convient aux fluides propres tels que l'eau de refroidissement de la climatisation et l'eau du robinet des bâtiments. La largeur et la courbure du canal d'écoulement ont été spécialement optimisées pour les systèmes CVC. Dans les scénarios de faible débit et de circulation élevée, l'efficacité de la pompe est 8 % supérieure à celle des roues métalliques traditionnelles, ce qui peut directement réduire la consommation d'énergie du système.

L'entrée des pales de la turbine a subi un traitement d'évasement, avec une hauteur d'aspiration nette positive (NPSH) aussi basse que 2,5 m, qui peut s'adapter aux conditions de faible pression d'aspiration du système de climatisation. La plage de résistance à la température du matériau va de -30 ℃ à 110 ℃. Son coefficient de dilatation linéaire est proche de celui des corps de pompe métalliques, et il n'y aura aucun problème de chute des inserts lorsque la température change. L'installation adopte un arbre conique et un trou conique (remplaçant la rainure de clavette traditionnelle), ce qui non seulement évite la concentration des contraintes, mais améliore également la précision de l'équilibre dynamique (vibration de fonctionnement ≤0,05 mm/s), ce qui la rend parfaitement adaptée aux systèmes de circulation CVC des hôtels et des immeubles de bureaux ayant des exigences élevées de réduction du bruit. Pendant ce temps, la surface de la turbine est lisse, sans coins morts, et elle n'est pas sujette à l'entartrage même lors du transport de l'eau du robinet pendant une longue période. Le cycle de maintenance est 50 % plus long que celui des roues métalliques, ce qui en fait un « accessoire silencieux et économe en énergie » pour les systèmes de confort des bâtiments.