Vilebrequin

Le vilebrequin de transmission est le « moyeu de transmission central » du système d'alimentation de l'équipement mécanique, assumant la fonction clé de convertir le mouvement alternatif du piston en puissance de rotation. Il est largement utilisé dans les machines de construction, les machines agricoles, les nouveaux équipements énergétiques, l'industrie générale et d'autres domaines, et est l'un des composants essentiels qui déterminent l'efficacité énergétique et la stabilité opérationnelle de l'équipement.

Du point de vue des types de produits, les vilebrequins de transmission peuvent être classés en trois grandes catégories en fonction du matériau et du processus de fabrication :

Vilebrequin en acier forgé : fabriqué à partir d'acier allié à haute résistance par forgeage et traitement thermique sous vide, il présente une excellente résistance à la torsion et aux chocs, ce qui le rend adapté aux scénarios exigeants tels que l'exploitation minière et la métallurgie.

Vilebrequin en fonte ductile : moulé à partir de fonte ductile de haute qualité, il combine des avantages en termes de coût avec une résistance à la fatigue, ce qui en fait le choix courant pour les machines agricoles et les équipements généraux.

Vilebrequin léger : traité par métallurgie des poudres, alliage d'aluminium/matériaux aéronautiques, il convient aux exigences de faible inertie et de réduction de la consommation d'énergie des nouveaux équipements énergétiques.

Du point de vue des scénarios d'application, la demande de vilebrequins dans différents domaines varie considérablement :

- Scénarios à usage intensif (exploitation minière, engins de construction) : une résistance élevée à l'usure et aux chocs est requise, et des matériaux en acier forgé combinés à des nervures de renforcement sont souvent utilisés.

- Scénarios agricoles/généraux : mettant l'accent sur la rentabilité et la polyvalence, la fonte ductile et les interfaces standardisées sont souvent sélectionnées.

- Nouveau scénario énergétique : mettant l'accent sur la légèreté et les faibles pertes, avec des matériaux de coupleur magnétique sans tige et en alliage d'aluminium comme orientations de conception principales.